台湾车企和泰豪掷百亿新台币敲开日本市场

台湾汽车销售龙头和泰汽车宣布投资百亿元（新台币，下同）取得日野商用车5家经销商经营权，通过与全球最大汽车集团丰田的深化合作，可望成为和泰挺进日本的起手式。

台湾和泰车挺进日本市场。（图/台北中时新闻网资料图）

2025年对全球车市都不算是个好年，地缘政治、贸易壁垒，让车厂减产、亏损的消息频传。不过，根据台北《财讯》双周刊报道，也有逆势扩张的例子，台湾汽车销售龙头和泰汽车近期宣布，将以总金额100亿元分两阶段取得日本商用车厂日野自动车株式会社旗下5家经销商，包括南关东、北海道、东北海道、宫城及福岛日野自动车株式会社等公司80%的股权，以及相关资产，正式进军日本商用车市场。

这是自2016年鸿海收购日本夏普后的10年来，一连串台商并购日企的案例中，非电子业向日本扩张的罕见案例。

不同于其他台厂为了中长期发展，主动寻求与日厂的合作机会；开拓日本市场，原来并不在和泰车的规划之中，完全是3年前作为丰田集团成员的日野商用车，因数据造假事件在日本市场重摔之后，励精图治推动企业改造计划，意外为和泰打开了海外市场大门。

商用车界人士指出，日本国内中重型商用车市场一直以来都是五十铃（Isuzu）独大，市占高达40%，隶属于德国戴姆勒卡车集团（Daimler Truck AG）的三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）和日野分居二三位。丰田集团几乎在各类车辆市场都占了销售王座，惟独大型商用车还在追赶，一直耿耿於怀。2022年3月日野爆发造假事件后销售重创，丰田集团会长丰田章男更高度重视该公司的多项问题，要求必须尽快改革。

《财讯》采访得知，担任日野社长的小木曾聪除了受到处分，也迅速展开管理阶层、组织架构、制造流程3大面向的改革。据了解，小木曾聪在调整组织架构的计划中，最重要的两案就是加速与Fuso的合作，以及将和泰引进日野在日本的销售体系。

由于台湾是丰田许多车型的海外首发市场，研发体系出身、参与开发丰田多款重要车型的小木曾聪，很早就与和泰有所接触，也早就对和泰的销售表现优异印象深刻。在2021年接任日野社长后，他便思考与和泰合作的可能，2023年在公司最动荡之时，主动向和泰提出经销体系入股邀约。

从一开始便参与本案的和泰汽车经营企画本部协理于君健透露，和泰经过两年多的尽职调查，也请专业机构进行日本市场研究，连董事长黄南光和总经理苏纯兴都亲自走访了这5家经销商，最终才敲定这桩公司史上最大的海外投资案。

编辑：萧音