封顶！厦金大桥迈入“悬索成桥”关键阶段

12月1日，随着最后一个钢壳吊装到位，厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，标志着大桥建设取得了里程碑式的重大进展，从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段。图为12月2日，航拍厦金大桥刘五店航道桥主塔。（中新社）

图为12月2日，航拍已经完成封顶的厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔（无人机照片）。（中新社）

图为12月2日，拍摄的厦金大桥项目海上桥梁施工现场（无人机照片）。（中新社）

厦金大桥（厦门段）起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口，路线全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线长约2.27公里。图为12月2日，厦金大桥施工现场。（北京《人民日报》）

图为厦金大桥清晨海上施工场景。（《厦门日报》）

厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔为预制装配化大型海中桥塔，创新采用无筋钢壳混凝土组合结构桥塔设计方案。考虑施工海域风大浪急、多工序交叉等复杂因素，项目团队创新采用“绕墩方案”，在每节段塔柱外侧设置定型钢平台，配合大型起重机实现全工况吊装定位、钢壳节段焊接和混凝土浇筑，在冬季季风期仍可保障塔柱施工顺利进行。图为夜间施工现场。（北京《科技日报》）

图为厦门金大桥主塔封顶。（武汉《湖北日报》）

图为厦金大桥（厦门段）海上施工现场。（新华社）

图为从高空俯瞰厦金大桥（厦门段）施工现场。（新华社）