有“绿色窗口”的车站数量骤减，原因是“可对话的售票机”？

近日，据观察，车站的“绿色窗口”数量急剧减少。JR东日本曾拟定过一项大胆的计划：将2021年约440个有绿色窗口的车站，在2025年之前削减至约140个。然而，受2024年春季出现的严重拥堵情况影响，JR东日本于2024年5月的新闻发布会上宣称，打算暂时停止这一削减计划。虽然截至2026年该计划已经过调整，决定暂时保留209个车站的绿色窗口，但窗口机械化的发展趋势仍未得到遏制。

绿色窗口标识。（图/PhotoAC）

乗りものnews网站25日报道，支撑官方削减窗口数量的关键因素，是科技进步令人惊讶的指定席售票机。特别是近期推广引入的“可对话式指定席售票机”，其性能之高彻底改变了人们对传统售票机的认知。

这种可对话指定席售票机的最大特点，是能通过屏幕直接与操作员对话。

此前人们认为必须前往窗口才能购买的学生折扣票，实际上借助这台机器也可完成购买。其操作流程极为简便，仅需通过屏幕上的按钮呼叫操作员，将车票和证书通过内置摄像头展示，由操作员进行信息确认。

操作员通过屏幕确认学生证等相关信息，完成必要手续后即可发售车票。如此操作，既让购票者拥有在窗口购票的可靠感，又能迅速完成购票流程。

此外，该售票机的操作性也有所增强。点击“换乘指南购买”功能，只需输入出发地和目的地，便可获得最佳路线建议。

而且，对于像新干线或特快列车等选座的问题，详细的“座位图”功能能够满足乘客需求。由于这种仿佛在窗口专用终端精准选择座位的体验，还能让购票者获得自行寻找心仪座位的乐趣。

据了解，该售票机还与手机购票网站“えきねっと”互相关联，这也是缓解车站拥堵的重要手段。

对于在手机上提前预订并生成的取票二维码，只需将其对准售票机的扫描口，无需输入文字即可立即取票。

这些措施减少了乘客在车站咨询和购票的时间，大幅缩短了乘客的停留时长。JR东日本通过将常规车票销售业务交由这些机器处理，促使车站员工将更多精力投入到更广泛的服务工作中。

然而，这种高度机械化的模式在2024年引发了“绿色窗口大拥堵”事件。正因如此，如前文所述，JR东日本决定暂停绿色窗口的削减计划，转而决定保留209个车站的绿色窗口。值得注意的是，JR东日本目前开始考量加强客流量大的车站的窗口服务。

窗口机械化带来的人员削减趋势无疑会持续推进。但另一方面，若服务质量出现明显下降，将会直接损害企业形象，因此目前各公司都在这方面积极探索解决方案。

可以说，今后不再仅仅是单纯地削减成本，而是迈入了如何将最新技术与人工服务有机结合的新阶段。

编辑：凉子