零死角！占日本电动巴士市场超七成的BYD再推新车型

位于东京台场的东京国际展览中心正在举办“日本移动出行展2025”，该展会将持续开放至11月9日。全球各大汽车制造商均在此设立展位，中国制造商比亚迪（BYD）此次设置了乘用车与商用车两个展区。商用车展区中，专为日本市场研发的新型电动公交巴士“J7”吸引了众多目光。

中国制造商比亚迪（BYD）专为日本市场研发的新型电动公交巴士“J7”引发关注。（图/日本交通工具新闻截图）

日本交通工具新闻5日报道，比亚迪是1995年在中国深圳成立的高科技企业。创业初期以生产手机专用锂电池为主要业务，2002年成为诺基亚的供应商，在电池领域取得了全球市场份额第一的成就。随后，其电池开发技术和制造能力被成功应用于汽车电池。

凭借相关技术，该公司自2003年进军汽车领域。2008年获得投资人巴菲特注资后，同年12月推出全球首款量产插电式混合动力汽车“F3DM”，成为汽车电动化领域的先驱。

比亚迪2015年通过电动巴士进入日本市场。最初以售卖小型电动巴士为主，随后陆续推出了专为日本市场设计的小型车型“J6”和大型车型“K8”，迅速扩大了合作经销商网络。截至2025年1月，比亚迪在日本电动巴士市场已占据超过70%的压倒性份额，成为行业龙头。

此前，比亚迪日本的电动巴士仅有小型与大型车型，而此次发布的“J7”将覆盖占日本路线巴士约20%（约1.2万辆）的中型车型市场，具有重要的战略意义。随着该款车型的推出，比亚迪终于在日本路线巴士市场实现了小型、中型、大型的全尺寸产品线布局。

“J7”专门根据日本道路环境进行了设计。其车身尺寸为长8990毫米、宽2300毫米、高3205毫米，采用符合日本中型巴士标准规格的设计。

其动力系统搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，实现了车厢内部“全平坦”结构设计，符合日本国土交通省认证的车内无台阶规格要求。官方续航里程达200公里，约3小时即可充满电量。底盘采用前后空气悬架系统，兼顾舒适性与稳定性。

“J7”的乘员容量因车型而异：城市版可搭载58人（19个座位+36个站位等），郊区版可容纳54人（21个座位+28个站位等）。该款车型售价为3650万日元，已于2024年1月起开始接受预定。

比亚迪在日本电动巴士市场已占据七成份额，随着本次“J7”的推出，其产品线更是实现了车型全覆盖。在推动日本公交巴士电动化的进程中，比亚迪的存在感将持续增强。

编辑：万鲤