日本造船业面临复兴机遇 人力短缺与脱碳转型成关键挑战 日美合作计划秋季出炉

（亚太快讯消息）据时事通信社报道，随着日美达成造船合作共识，日本造船业再度成为关注焦点。曾经占据全球新造船一半份额的“造船王国”，如今已将领先地位让予中国和韩国。为重振产业，日本政府计划在今秋制定复兴路线图，但人手不足与脱碳转型等问题依然严峻，复兴之路面临挑战。

日美两国政府已于本月4日（美国时间）签署总额5500亿美元的对美投资备忘录，其中涉及造船领域合作，日本将协助重建式微的美国造船业。自民党海运与造船对策特别委员会主席石田真敏表示，这是“千载难逢的机会”。事实上，日本造船业自身也面临困境，该党早在6月就发布紧急建议，强调“造船业若衰亡，国家也将随之衰落”，并要求政府在今秋制定包含具体措施和官民投资规模的时间表。

日本国土交通省在8月提交的2026年度预算申请中，提出在船舶制造流程自动化、船舶燃料脱碳化等方面增加预算，但对于尚未细化的日美合作，则以“事项要求”的形式未列出具体金额。

日本自上世纪50年代后半期起长期保持全球新造船建造量首位，但在石油危机和日元升值冲击下，逐渐失去优势。进入90年代后，在巨额政府扶持下崛起的中韩企业迅速赶超，日本目前的全球市场份额仅维持在一成左右。三菱重工等大型重工企业接连缩减业务，不少船坞关闭，造船从业者减少且老龄化严重，业内存在“若真能盈利，早就不会退出，如今已为时已晚”的看法。

不过，专业造船企业则展现出积极态势。行业龙头今治造船（位于日本爱媛县今治市）社长檜垣幸人表示，“政府终于开始关注我们”，并计划通过引入机器人和人工智能提升设备运转率。今年6月，公司宣布将收购行业排名第二的日本海洋联合（位于日本横滨市）为子公司，意在扩大世界市场份额。

德勤日本集团董事总经理上杉利次指出，如果能在政府支持的前提下执行复兴计划，日本造船业仍有望保持一定存在感并延续生机，“未来两三年将是趋势逆转的关键时期”。

今治造船丸龟事业本部 2023年1月摄于香川県丸龟市 图源：时事通信社