日航空难40周年：一位母亲用余生完成儿子的“作业”

（亚太快讯消息）1985年8月12日，日本航空一架波音747巨型客机在日本群马县御巢鹰山坠毁，造成520人遇难。据每日新闻报道，时隔40年，失去次子健（当时9岁）的78岁美谷岛邦子，依然在为公共交通安全以及事故遇难者和遗属的支援奔走。她始终觉得，这是一份儿子留给她、必须完成的“作业”。

“安全是建立在过去事故的教训、遇难者和家属的心愿之上的，希望大家不要忘记这些心愿。”今年7月下旬，她在东京品川的日航总部作讲座，向约1100名员工呼吁：“让我们一起构筑安全。”

40年前的那一天，健第一次独自乘机前往大阪探亲。他酷爱高中棒球，期待着甲子园和阪神电车的体验。夫妻二人送他到羽田机场，丈夫先行回家时，健还贴心地问：“妈妈，你一个人回得去吗？”那时握着的手温暖而有力。

回家后，电视新闻传来日航客机从雷达上消失的消息。“一定要把孩子救回来。”她与丈夫连夜赶赴群马，但直到15日早晨才徒步登上御巢鹰山的坠机现场。山路泥泞险峻，没有正式登山道，他们靠着救援队的足迹，花了4个小时才抵达。

17日，健的遗体被找到，只剩一部分躯干和右手。她一眼就认出手上的小疙瘩和指甲形状。火化后只剩下一点骨灰放进骨灰罐，那一刻她感到心在崩塌，不断责怪自己不该让孩子独自乘机。

事故发生两个月后，她接到健邻座遇难者家属的电话，彼此倾诉悲痛，让她觉得“健并不是孤单的”。她明白了，悲伤不必强行克服，而是要在心里为它留一个位置。

1985年12月，遇难者家属成立了“8·12联络会”，她担任事务局长，与大家互相扶持，追究事故原因与责任，并推动日航保存机体残骸和遗物、设立安全教育设施。同时，她还倡议建立公共交通事故受害者和遗属的支援机构，最终在2012年促成国土交通省设立支援室。

今年，她与家属们时隔10年再次出版文集《茜云》，收录遗属手记，向学校和交通企业传递生命与安全的意义，每月仍坚持讲座。虽然回忆当年依然刺痛，但她说，比起忘记事故，痛着活下去更容易承受。

联络会的活动也吸引了福知山线脱轨事故、东日本大地震等其他事故灾害的遗属来到御巢鹰山。她珍视这种交流，因为在她看来，安全不仅是互相安慰，更要由遗属、企业和政府共同创造。

美谷岛邦子的40年，也是日本公共交通安全文化逐步建立的历程。“从失败中学习、不断改进，虽是迂回之路，却是最接近正确的方式。”她说，今后也会继续讲述那个夏天的故事。

1985年8月12日傍晚6时56分，日航123航班从羽田飞往大阪途中，在群马县上野村御巢鹰山坠毁，机上524人中520人遇难、4人重伤。调查认定，事故源于1978年“尾部着地”事件修理不当，导致飞行中压力隔板破裂，垂直尾翼脱落并造成飞机失控。这起事故至今仍是全球单机死亡人数最多的空难。

美谷岛邦子在东京发表演讲呼吁航空安全（2025年7月2日摄于东京都涩谷区青山学院大学） 图源每日新闻