74岁日本司机大爷掉坑94天后，终于迎来了“大结局”！

据日媒NHK电视台5月2日13时07分的报道，今年1月28日上午，被困于埼玉县八潮市10米深坑的74岁司机，在三个多月后终于被找到了！

据该报道显示，5月1日，消防队员进入下水道管道内部，在早前已与车身分离而冲入下水道的卡车驾驶室内，发现疑似人体的身影。5月2日早晨，消防署和警方等展开了全面搜寻，在驾驶室发现了一具遗体，并将遗体运送至派出所。警方等相关机构认为，这具遗体可能是3个月前失踪的卡车司机，目前正加紧确认身份。

当消息传开后，现场附近一家公司的经营者，对搜救工作的结束感到安心。在现场附近经营家具工厂69岁的石井升一先生，2日早上他也在搜救现场关注此事，当疑似卡车司机的遗体被找到后，他表示，悬了3个多月的心终于可以安了。

日本社会与媒体以严谨著称，当警方未正式公布DNA确认信息前，对外口径都只能用“疑似”是3个月前失踪的那名74岁卡车司机。这种严谨态度，在事发当天也表现得非常突出。

1月28日上午9点50分，埼玉县八潮市绿町中央一丁目的十字路口发生塌陷，没过多久，一辆卡车在路口转弯时坠入了10米深的坑中，74岁的男性司机被困。事故发生后，消防员和救护车火速赶到现场，当时司机意识很清醒，还能和救援人员对话。救援人员立即开始分析现场状况，制定救援计划。到了下午1时左右，救援人员已无法通过对话联系上被困司机。

换句话说，从上午9点50分到下午1点，至少有2～3个小时的时间是救援黄金期。但是，救援人员的每一个行动，都必须得到上级的确认。救援黄金期或许因此错过。但是，对于救援执行者来说，维护程序正义，就意味着不承担责任。潜台词就是，“上级同意我这么做，即便是有什么问题，由上级承担责任”。所以，日本社会对“程序正义”“流程正义”自觉遵守，这就是在生活中经常能听到的“日本のルール（日本规则）”。

尽管1点后，救援人员无法与被困司机取得联系，但是救援工作依旧按照计划向前推进。消防人员试图直接将被困司机救出，在确认驾驶室门被卡住后，两名消防员决定进入深坑，从卡车后方将司机营救出来。然而两名消防员刚降到坑里，就发生了二次坍塌，其中一名消防员还被重物砸到，受伤撤离。

经过商讨，消防人员决定先把卡车整个吊上来，政府紧急调来更多的吊车实施救援。消防员将钢丝挂在卡车上，吊车起吊时，钢丝却突然发生断裂！晚上10点左右，再次起吊，却又出现了意料之外的状况。

1月29日凌晨1点，卡车还没被吊出来，坑洞旁的路面再一次发生塌陷，形成了一个较小的坑，救援被迫中止。凌晨3点，好不容易将卡车吊出来，却发现只有卡车的货斗部分，驾驶室不知所踪。

晚上8点多开始，为了在洞里做出坡道来放置重型机器，救援人员开始用挖掘机扩大洞口，但发现有混凝土结构后便放弃了。晚上10点左右开始，救援人员想用另一辆长臂挖掘机在地面上工作，但发现长臂会卡在电线上，所以又中断了工作。

1月30日凌晨2点37分，又发生了塌陷，两个坑洞连接成了一个大坑。在6点40分NHK电视台直升机从上空拍摄的影像中，可以看到在深坑中的方形结构物以及水流的样子。救援人员再次使用无人机等进行情况确认，考虑救援方法。

接二连三的坍塌，使救援活动变得困难重重。下午，救援人员开始从深坑北侧的道路进行挖掘，打算建造一个从道路到洞口的斜坡，预计2月1日晚上完工……

虽然不曾在救援现场，也不知道当时的状况，但是小编根据多方新闻对现场的报道不难推理：如果在1月28日的10～下午1点期间，切割开玻璃窗，把司机从驾驶室中救援出来，也许是可行性方案之一。

但是，现场的救援人员谁也不敢擅作主张，必须事事汇报，层层请示。正是因为如此繁琐的决策链，使得整个事情在1月30日下午朝着更复杂的局面发展了。

一想到刚掉下去的第一天，司机还曾和消防员对话，真的让人感到心酸。

因为想把功劳归为己有，所以迟迟不请求支援，结果错过了最佳时机，变成了无法挽回的局面吧。八潮消防比起人命，更看重自己的功劳。

这起事故发生后，我的心一直很痛。在事故发生前的地面突然塌陷，这种事情根本无法预料。他被困在那种地方整整三个月，虽然现在终于快要回家了，但即便如此，我还是无法感到真正安心。

这是日本政府和埼玉县的共同责任。如果与浪费的公款相比，那应该花在路基强度设计和道路管理上才更合理。而且还是首都圈的国道，无法逃避问责。实在是太草率了🫵

由于车头已没入直径为4.75米的下水道，卡车司机极有可能被水浸泡，而深坑里不断落下的土砂与碎石，下一秒都有可能会把车厢吞没，所以整个救援任务变得越来越复杂。

在接下来的时间里，媒体仍然将此事当作热点跟进，经常会报道一些救援现场的最新状况。自1月28日出事以来，媒体措辞所营造的传播印象就是，救援团队依旧为挽救被困司机的生命而在努力。5月1日，下水道内有疑似被困司机的驾驶室被发现。

本着严谨的新闻精神，媒体依旧只是用“疑似”词汇来报道此事。本着对程序正义、流程正义“日本のルール（日本规则）”的遵守，媒体一定是在警方宣告之后，才能正式对外报道。

其实，读到这里，小编猜测5月2日被找到卡车驾驶室里的男子，就是1月28日掉进10米深坑的74岁卡车司机。虽然各方还未确认和宣布，但是通过常理与逻辑分析，这名司机无生还可能。

在这场救援中，无论是消防署、警方、政府、媒体，都很严谨，都在按照流程办事，但是这位被困司机的生命或许在这种冗长的“等待确认”中被消耗掉了。因此，我们呼吁日本有关部门，在遇到很紧急事情或状况发生时，本着救人第一的精神和原则，能快速决策，够特事特办，避免类似悲剧再次发生。