“鉴真号”起航！第三代中日友谊之船正式载货

据上海海关17日透露，6月15日，第三代“鉴真号”客滚船承载着107个标箱驶往日本神户，这是该轮首次载货东渡。从第一代到目前的第三代，“鉴真号”也见证中国造船突破提升之路。

首航当日的“鉴真号”轮。（图/上海上观新闻）

第三代“鉴真号”东渡日本

今年6月8日实现首航的第三代“鉴真号”客货两用客滚船，日前在上海军工路码头装载了107个标箱后驶向大阪，开启其首度载货之行。

中新网报道，此次东渡的第三代“鉴真号”客滚船是由中国船舶集团上海船舶研究设计院设计、招商局金陵船舶(威海)有限公司为中日国际轮渡有限公司建造的。“鉴真号”被誉为中日友谊之船，这艘第三代“鉴真号”客滚船2023年11月15日下水，2024年5月30日命名交付。

上海吴淞海关查验一科关员张乃超说，几年前，中日班轮的进口查验货物主要是服装面辅料，出口货物多以服装为主，后来服装类的货物出口占比逐渐减少，而设备类的货物在进出口中的比重迅速增长。

据中日国际轮渡公司总经理周振辉介绍，为更好适应中日航线上客货运输需求的变化，第三代“鉴真号”除承载旅客外，还可同时装载载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等，以满足新兴业态发展的需求。

“快速、准点是班轮的特点，也是它竞争的资本。”上海吴淞海关查检一科科长朱凌表示，多年来，上海吴淞海关7×24小时配合班轮航行，助力中日班轮跑出“新速度”，对于班轮的出口货物，海关提前制定监管与服务预案，与物流各环节对接，减少企业运输成本。今年前5个月，上海吴淞海关共监管中日班轮进出口货物7206标箱。

见证中国造船突破提升之路

据悉，“鉴真号”的命名，源自多次东渡日本的唐代高僧鉴真。1985年，“鉴真号”首航日本，开辟了上海至日本的第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海—神户—大阪之间。

上海上观新闻报道，1985年起运营的班轮为“初代”。1994年起运营的“新鉴真”轮为第二代。今年6月，“新鉴真”轮30年载客资质已满，正式退役，由客货两用的最新一代高端豪华“鉴真号”客滚船接替上岗。

回首30年前第二代“鉴真号”投运时，这种高端客滚船对中国造船业来说，还是陌生的产品。那时，中国造船业在国际上拿得出手的基本只有散货船。

一年后的1995年，中国造船业首次超过实力雄厚的德国，但排在中国前面的，还有日本和韩国这两个造船强国——论规模，中国只能排到第三。

如今，中国造船业已成为名副其实的世界第一。航运咨询机构克拉克森的报告指出，2023年中国造船业完工量、新船订单量、手持订单量均超日韩总和，高居全球榜首。今年1至3月，中国新接订单量占据全球总量的近七成。

打造中日航线绿色智能客滚船

除了体现中国造船与时俱进的实力，第三代“鉴真号”也在追求绿色跟环保。

上海媒体报道，“鉴真号”特别设置中压岸电系统，并申请CCS的高压岸电（AMPS）系统船级符号，使船舶靠港期间实现节能减排，减少对环境污染。

该船还特别构建智能集成平台，通过卫星通信、4G/5G等多信道船岸通信链路，实现船岸数据的集中管理与处理，为智能能效管理、智能机舱、智能航行提供高效、稳定、安全的数据环境和软件运行环境。

第三代“鉴真号”的加盟，将进一步提升该航线的品质和效能，为推动和促进中日两国经贸发展和文化交流注入新动能和新活力。

编辑：赵柄楠