JR东日本关闭多处绿色人工窗口 日本网民为何反对？

为推进无票化和智能化，JR东日本正在逐步关闭全国多地的“绿色窗口”。

图为长野站的绿色窗口。（图/信浓每日新闻digital报道截图）

信浓每日新闻digital21日报道，目前JR东日本在全国约有220个绿色窗口。除使用率较高的新干线站和特快列车站外，计划到2025年减少至约140个。在关闭绿色窗口的车站，设置了“能对话的指定席售票机”。JR东日本长野分公司介绍，这个售票机与绿色窗口的功能几乎相同。

但是，在社交平台上，对于关闭绿色窗口持否定态度的声音层出不穷。为什么会有这么多人对关闭绿色窗口表示担忧和怀疑呢？专家对此进行了分析。

首先，必须了解“能对话的指定席售票机”的功能。这种售票机的特点是，不熟悉其操作的人可以打电话给接线员，一边听语音指导一边操作机器。接线员会远程观看使用者正在操作的屏幕，并解释操作方法。还可以通过连线接线员来购买学生、残疾人折扣以及通勤、上学的车票。在购票功能上，这种售票机和绿色窗口似乎没有明显区别。

然而，在社交平台上，却有许多关于关闭绿色窗口的否定意见。2024年3月，有网民在社交平台X投稿了一张有63人在绿色窗口排队等待的照片，并留言说，“这就是关闭周边车站所有绿色窗口的最终结果”。截至3月18日，这篇帖文共收到约2.3万个点赞。

可以看出，许多人更愿意使用绿色窗口的人工售票，而不是售票机。

据民间智库“一般财团法人交通经济研究所”（东京）此前的调查结果显示，关于为什么更愿意使用人工售票，人们给出的理由为“向人工售票处的工作人员提出自己的需求后，工作人员会进行所有必要的操作，非常轻松”“可以被告知自己一个人使用售票机时不知道的车票使用条件和优惠信息等”“如果不知道售票机的使用方法的话，就会长时间在售票机前操作，让排在后面的人等待，感到压力和羞愧”。

而几乎不使用售票机的人们则表示，“很难想象，售票机的接线员能像面对面的人工售票处的工作人员一样对待我们”“看到人工售票窗口的工作人员，给人一种安全感，就像遇到困难时最后的堡垒”。

东京理科大学基础工程系的寺部慎太郎教授指出，对于接线员，除了看不到脸之外，有很多人也觉得对着机器说话会有违和感。此外，如果人们不习惯操作机器就会很花时间，而在人工窗口则能更快买到车票。对于这样的人来说，机器的优势就被削弱了。

关于从绿色窗口到售票机的平稳过渡，寺部慎太郎教授表示，这是很需要时间的事情。对于不经常去车站的人来说，有可能都不知道最近车站的绿色窗口关闭了。因此，JR必须继续对此进行详细说明。

一般财团法人交通经济研究所表示，要想让售票机渗透到社会中并普及开，重要的是让使用者可以熟练使用机器，感受到它的便利性和舒适性。

编辑：山佳