4月起，日本私家车提供“有偿载客服务”需要遵守哪些规定

日本的老龄化与劳动力不足并不只是一个行业的问题，而是社会整体的趋势。

因此，日本政府开始依赖于外国人来填补空缺。据厚劳省统计，截至去年10月，日本的外国劳动者数达到204万人，创下历史新高。

为了解决日本日益严重的出租车司机不足问题，日本国土交通省已经决定从4月起就允许部分地区，开放普通驾照持有者使用私家车提供有偿的载客服务！

其实，据分析最主要是向外国司机开放“绿灯”。

不过，普通驾照持有者要想使用家用车提供有偿的载客服务，日本政府要求大家需要遵守以下规定：

1、只能在政府允许的地方区域开车载客

2、需要在规定的时间内提供服务。

3、要求私家车司机通过出租车公司的培训，由出租车公司作为责任人统一管理

根据目前日本媒体的消息，作为试点这次开放的区域有东京23区，武藏野市，三鹰市，神奈川县的横滨市，川崎市，横须贺市，名古屋市，爱知县濑户市，日进市以及京都市，京都府宇治市，长冈市等

当然，今后日本政府肯定也会开放更多的区域，允许普通驾照持有者使用家用车提供有偿的载客服务，还将在即将修改的外国人入管法中特定技能在留资格的分类中追加：汽车运输业，林业，木材产业和铁路四个领域！

另外据了解，为了配合日本政府这些吸引外国劳工的新方针，日本警视厅已经准备在日本开出租车所需要的“二种驾照”的考试中，引入包括中文在内的二十种语言的考试！

据小编一名在出租车公司上班的朋友介绍，目前根据政府的规定，真正到4月开始实行这项政策还是有一些困难，首先出租车公司对于自身责任，会对私家车司机进行严格考核，其次受到时间和区域限制，预计真正想要跑车的人，不一定能挣到钱。

但不管怎么说，对于广大还在开「白牌车」的在日华人也是一个创业的利好的消息，只是有人倒在了黎明前，在新法案没颁布前，按照现行的日本《道路运输法》，“白车”做“黑车”的行为被明令禁止，违反者将面临最高三年以下的监禁或300万日元以下的罚款。

在美国等国家普及的拼车方式，一般是通过智能手机软件，来匹配司机和乘客的“网约车”模式。日本原则上禁止白底车牌的车（私家车）有偿载客，甚至日本国内也就此问题争论过，到底要不要开放私家车有偿载客。

那可能有人问了，日本既然这么不情愿开放，那为什么还要坚持上呢，归根结底还是文章最开始提到的——缺人。

据国际合作组织JICA估算，日本如果想让经济增长达到设定的GDP目标，到2030年需要419万外国劳动者，到2040年需要674万，约是现在的3.3倍。

如果按照现在的接收方式，到2040年预计会出现42万的外国劳动力缺口。

为了吸纳更多人赴日工作，日本政府决定在“特定技能签证”中增加汽车运输业，开放公共汽车、出租车和卡车司机等职业，以及林业（育林），木材产业（木材加工等），铁路（站务员、驾驶员、整备）等。

同时日本还将取消技能实习签证改为育成就劳，允许工作1~2年后在同一领域内跳槽，3年后可通过考试申请特定技能，拿到2号签证的话还可携带家属一起赴日，实际上可以在日本无限期居留。

大家想不想来日本工作呢？