急缺司机！日本政府这回终于憋不住了！

据日媒报道，日本国土交通省于3月13日宣布，为了解决出租车司机人手不足的问题，将于4月开始解禁部分地区的“拼车”服务禁令，允许私家车进行有偿搭载乘客服务。

指定实施区域包括：

1，东京都23区，武藏野市，三鹰市

2，神奈川县横滨市，川崎市等

3，爱知县名古屋市，濑户市等

4，京都府京都市，宇治市等

以上区域将允许在特别缺乏出租车的时间段实施私家车载客服务，从而解决传统出租车短缺，运力不足的问题。

目前已知的4月起导入的拼车共享机制：

1，实施主体为出租车公司。是否像海外那样允许非出租车公司参与，日本政府将在6月前决定方针。

2，打车费用与出租车一致。

3，只能在出租车运力不足的地区和时间段运用。

4，乘车请求的受理原则是配车app。司机和运营商的合同形式目前正在讨论中。

根据数据统计的结果，此次特别列举了4个出租车短缺的营运区域。

特别区・武三的周一至周五上午7点至上午10点

京滨的周五至周日凌晨0点至凌晨5点

名古屋的周五下午4点至晚上7点

京都市域的周一、周三、周四下午4点至晚上7点

近些年来，随着日本人口老龄化问题的加剧，日本交通行业面临的人手不足问题日趋严重，特别是在出租车、卡车、巴士等领域。经常出行的朋友应该能观察到，日本公共交通的驾驶员大多是头发花白的老爷爷。

据东急巴士的相关工作人员表示，巴士司机的应征人数比6年前减少了一半左右。公司重新评估了铁路末班车后运行的深夜巴士，决定从4月开始废除部分路线。

并且从2024年4月起，劳工法规定了驾驶员的年度加班时间上限为960小时，这将进一步加剧运力不足的问题。为了缓解这一困境，国土交通省已着手研究如何引进外国司机，来填补这一人才缺口。结合日本新出台的“育成就劳制度”，来日本当出租车司机会不会成为“香饽饽”呢？