冲撞破冰、开展实验 中国 “雪龙2”号北冰洋科考返航中

中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船已在返航途中，不久前，“雪龙2”号极地科考破冰船航行到北冰洋加克洋中脊海域时，遇到了不少的厚冰区。

在加克洋中脊海域，“雪龙2”号要回收海底大地电磁仪、海底地震仪等12台设备。（图/中国央视新闻）

“雪龙2”号大副邢豪表示，在北纬80度的时候，海事卫星就基本上丢失了信号，和外界联系就变得非常困难。从北纬80度，继续往西北方向航行，到达了我们在北冰洋的加克洋中脊作业区。这时我们也到了北纬85度。

邢豪说，我们之前也遇到了很多比较厚、比较大块的冰，但是在航行过程中，都是绕着冰走，这次是需要我们将冰破开，维持在这个固定航线上。海冰厚的有1.7米以上，因为超过了我们船的连续破冰能力，一般都使用冲撞破冰。

“雪龙2”号可以连续破1.5米厚的冰加0.2米厚的雪。但是在北冰洋，海冰随着洋流漂移，很可能就挡在了航线上。这次在加克洋中脊地区的调查必须按照规划路线行驶，遇见厚冰在所难免。伴随隆隆的冲撞声，可以明显感觉到船速的变化，当船向前行驶时，海冰被压裂发出断裂的声音。

开展多项地球物理实验

在加克洋中脊，考察队员们开展了一系列和地球物理相关的实验。

中国第13次北冰洋科学考察队大洋队副队长沈中延介绍称，海底大地电磁仪，在海底测量地球的电磁性质，来获得它深部整个岩石圈的一些电性结构。平均一台的距离，可能在5海里左右，最远的一台10海里。整个跨度不是很大，是垂直于洋中脊布放。

沈中延介绍，从地质构造来说，洋中脊是海底山脉，是地球上一个非常重要的特征，它是地球岩浆产生的地方之一，加克洋中脊在洋中脊系统中，扩张速度最慢，对研究洋中脊具有非常重要的作用。

2021年，中国首次对加克洋中脊进行科考，当时在东经100度左右的位置，发现有一个火山区，并初步显现出一些特殊的现象。本次科考继续围绕这个区域展开，通过布放海底大地电磁仪、海底地震仪等设备，进行精细化研究。

回收设备操作难度大

考察队在加克洋中脊海域回收海底大地电磁仪等设备，这项操作的难度极大，不亚于大海捞针。

据了解，在加克洋中脊海域，“雪龙2”号要回收海底大地电磁仪、海底地震仪等12台设备。比如大地电磁仪，会以约每分钟20米的速度，从近4000米深的海底浮上来。在船上，队员们通过水声探头进行定位，不断测量距离，将搜寻范围控制在一个较小的海域。

想要在茫茫大海甚至是冰区里，确定一台设备的位置，是一件难度极大的事情。平均回收一台设备要花费四五个小时。如果海面正好被非常厚的海冰覆盖，那么就需要反复定位、破冰，作业时间会更长。每次找寻仪器时，驾驶台都会聚集不少队员。望远镜、长焦相机、无人机等都被用来搜寻目标。一旦发现，队员们会齐心协力，把仪器打捞上来。

沈中延表示，应该来说，回收海底设备过程总体还是不错的。这些数据的分析它能帮助我们了解加克洋中脊结构以及演化的过程、岩浆作用等。通过对它的了解，我们可以了解整个洋中脊的系统，了解板块构造，以及一些非岩浆型大陆边缘的演化过程。

编辑：赵柄楠