我在日本按下自行车铃居然违法了

近日，日本一位妈妈在骑自行车带孩子去医院的路上，因为道路狭窄，又有行人挡路，情急之下便按了一下自行车铃，惹得前方的大叔十分愤怒，大声斥责这位妈妈。相关视频发布在网上立即引起网友热议，一部分人同情这位妈妈，但更多人表示支持大叔，“骑车按铃，本来就涉及违法”！

真的吗？为什么在日本只是按一下自行车铃，就涉及违法呢？原来，在日本，自行车被视为机动车辆，是被严格管理的对象。据日本道路交通法第54条规定，“除规避危险时以外，骑自行车不得按铃”。

日本的人行道上必须是行人优先，自行车要礼让行人，自行车后面载人、两人并排骑行、撑伞骑行或骑行时打电话、夜间不开灯骑行等都是涉及违法的行为，都会被罚款。

除此之外，自2023年4月1日起，日本开始实施修订后的《道路交通法》，其中有项新规定：“骑自行车戴头盔是所有年龄层人群的努力义务。”此前的《道路交通法》规定，骑自行车需要佩戴头盔是13岁以下的儿童监护人的义务，所以13岁以上都不用强制戴头盔，但新法出台后，13岁以上的人骑自行车也必须佩戴头盔。

当人们骑着自行车路过书店时，会心血来潮地想进去买一本书。买书不过几分钟的时间，自行车就停在店门口吧。可当你买完书后开开心心地离开书店，却发现停在门口的车子不翼而飞，只留下轻飘飘的一纸罚单。

在日本，政府工作人员会对乱停乱放和不按规定缴费的自行车进行贴条警告，如果自行车使用者不及时处理，巡逻人员或者停车场管理者发现贴条自行车，会将其运走清理。使用者只能去规定地点认领，还要缴纳清理费用。以东京都的荒川区为例：自行车要交5000日元才能认领，如果2个月后仍然无人认领，将被统一处理。

据东京都建设局统计，2019年东京都处理了约12.4万辆的违规自行车，其中约8万台被回收利用再销售，相关收入只有74亿日元，而政府的处理支出约189.6亿日元，等于东京都为了处理非法放置的自行车，一年就要花掉100多亿日元的税金。

日本作为一个国土狭小但人口密度大的国家，城市中的道路都比较曲折狭窄，对汽车很不友好。在这种情况下很多人选择利用公共交通工具或者骑自行车。根据日本自行车产业振兴协会的调查来看，2018年日本自行车保有量为6606万辆，大约每2个日本人就有一辆自行车。

那么，问题来了，日本明明有那么多的自行车，为什么大街上却很少看见一排排的自行车？这是因为日本有独特的自行车地下停车场。自行车进入地下后控制系统会根据“就近原则”选好位置。取车时只需要轻轻地刷一下卡，等待13秒就可以取出自己的自行车。东京的每一个这样的“圆柱体”停车场能容纳204辆自行车，它们的作用不仅仅是美化城市、让路面变得整洁，还大大提高了土地利用率。

最近几年，骑行在国内“热”得一发不可收拾，风潮席卷各大社交平台。自行车已经不仅是一种方便出行的交通工具，还有社交、时尚、健身等属性。这就更需要打造一个安全骑行的环境，日本的做法在某种意义上，值得我们借鉴。