别说35岁危机，日本连55岁都迈过去了

近两年，各大厂裁员，各行业饱和，再香的饽饽也都馊矣。35岁从业者尤甚，上不足而下无余，似乎突然间没了未来，焦虑、恐慌、不知所措，俗称“35岁中年危机”。

日本的数十年前，可谓最好的时代。那时大家还年轻，有劳力，有土地，有宅子，有票子，谁也不会预想到如今，轰然而至。都说日本的高龄化问题是“温水煮青蛙”，但根据总务省2021年的统计，65岁以上人口的就业人数达到909万人。嗟，这哪是“温水”，简直是“滚水汆烫”。

一把年纪，还要为了生计奔忙，脱节于时代，怕是只能从事一些重体力劳动。长此以往，社会怕是要躺平停摆，日本政府和企业纷纷绞尽脑汁，誓要守住社会活力和企业竞争力。其中，政府出台了不少对策，而日本航空业巨头ANA集团近日宣布，打2023年起，为50至58岁的员工提供再教育计划，旨在帮助他们提升专业技能，获得更多就业机会。

三年间随疫情影响，多个行业受到了严重打击，许多企业不得不进行事业多元化或职位转换等制度改革。如果只依赖过去积累的经验和技能，中高年员工可能会面临失业或降职的风险。

根据《日本经济新闻》报道，该计划是针对中高年员工们的个人意愿和职业规划，除了民间在线学习服务外，还可针对社会保险劳务士、应用信息技术者、会计师等专业资格进行培训，同时也考虑了数字领域的技能提升。

此外，由公司内部的职业顾问半年间陪同指导，足以帮员工实现技能提升和知识储备，拓宽职业发展空间，为未来崭新的就业机会做好准备。同时，这也是日本首次针对中高年员工推出的长期重新学习计划，有望成为其他企业的参考模范。住友商事23财年将开启以高龄人才重新学习为主题的培训，大金工业也早早为60岁以上的员工引入了新的培训系统。

一桥大学的副教授铃木智子指出，美国航空公司在2020年解雇了超过9万名员工，而日本航空公司则将多余人员派往其他公司或政府机构。这些员工在航空业工作期间，可能无法培养到的技能得到了提升。这些技能或许与航空业务无关，但可能为公司带来新的收益，增加公司未来的可能性。我们应该关注企业未来的形态以及这些人的活跃表现。

有一说一，日本高龄者就业仍然存在许多问题和障碍。

一方面，高龄者就业率虽然有所提高，但仍低于其他发达国家。据世界经济合作与发展组织的统计，2019年日本65至69岁人群的就业率为44.9%，低于美国的51.4%、韩国的45.7%和瑞典的66.8%。

另一方面，高龄者就业质量也不高，收入水平、工作时间、职位等方面都不如年轻员工。据日本内阁府的调查，2020年60岁以上再就业者中，有63.5%是兼职、派遣、委托等非正式雇用，且平均月收入只有24.3万日元，约合1.5万元人民币，仅为正式雇用者46.9万日元的一半左右。

好在，日本的中高年群体也不甘于坐以待毙，2022年度创业者中，50岁以上者占比达到了26.8%，他们受疫情影响，重新思考起职业规划，或者是利用闲暇实现长期以来的创业梦。长年积累的经验技能，或通过重新学习和取得新的资格，血气方刚杀入各种各样的领域，如社会保险劳务士、中小企业诊断士、不动产鉴定士、税理士、金融规划师等。博取更高的专业性和收入水平，也有着较大的市场需求和社会贡献度。

只要吃得够圆，就没人能把我看扁。重新学习和再教育的机会和支持行之有效，但真要完美实现也颇有难度。打个比方，时间和金钱成本，家庭和子女的负担，宛如人生路上的滑坡塌方。另外，学习意愿和能力也是必要项，跳脱出原先的工作方式和角色，也可能对重新学习和再教育感到抵抗或不自信。

对此，政府亦有措施，为有意愿者提供20%至70%等不同程度的补贴，为55岁以上创业者提供最大7200万日元的融资，更不必说300万日元不必偿还的补助金项目。以全力帮助创业者三年内盈利，抵消了大龄创业的风险。

日本跨文化咨询公司总裁罗谢尔卡普认为，当下的“百年人生”时代，当人们进入50岁时，还有一半的人生在等待他们，子女长大了，私人生活也相对平稳，这是学习和挑战的最佳时期。因此，停止学习是不合理的。日本最大的资源是人才，因此有效利用50岁以上的人才非常重要。这样的举措可以视为一个美好的趋势。

政府和企业联手，打破了长久以往转职的“35岁界限”，踏过了“年功序列”的断壁残垣，这证明了日本人老，可日本未老。中高年群体们虽年过半百，但日本社会反倒走入了变革和创新的时期，他们仍是一股不可忽视的创造力和活力的源泉。时光留不住，春去已无踪，青山依旧在，几度夕阳红。