日本埼玉县路面塌陷，卡车司机已被困18天，当地政府称救援至少还要3个月……
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1月28日上午9点50分，埼玉县八潮市绿町中央一丁目的十字路口出现塌陷，地面形成了一个直径10米、深度10米的大坑。没过多久，一辆卡车在路口转弯时坠入坑中，74岁的男性司机被困。
事故发生后，消防员和救护车火速赶到现场，万幸司机意识很清醒，还能和救援人员对话。救援人员立即开始分析现场状况，开展救援行动。
此时新闻的评论区还都在为司机的平安感到庆幸……
但谁也没有料到，从救援开始就意外不断，到现在被困司机仍未获救。而最新的救援计划声称，竟然最短需要三个月！
1月28日
起初，被困司机尚有意识且能对话，但下午1点左右开始无法取得联系。
消防人员试图直接将被困司机救出，在确认驾驶室门被卡住后，两名消防员决定进入深坑，从卡车后方将司机营救出来。然而两名消防员刚降到坑里，就发生了二次坍塌，其中一名消防员还被重物砸到，受伤撤离。
经过商讨，消防人员决定先把卡车整个吊上来，政府紧急调来更多的吊车实施救援。
消防员将钢丝挂在卡车上，吊车起吊时，钢丝却突然发生断裂！
晚上10点左右，再次起吊，却又出现了意料之外的状况。
1月29日
凌晨1点，卡车还没被吊出来，坑洞旁的路面再一次发生塌陷，形成了一个较小的坑，救援被迫中止。
凌晨3点，好不容易将卡车吊出来，却发现只有卡车的货斗部分，驾驶室不知所踪。
此时救援人员发现坍塌的大坑下正是埼玉县的下水道，附近12个城市的污水送往处理厂的主要必经之路！
经过判断，由于下水道老化，排出了高浓度的硫化氢气体，这些硫化氢气体与空气接触编程硫酸，进一步腐蚀了管道，致使裂缝越来越大。泥土和沙子不断从下水管道流走，在上方形成空洞，最终导致了地面塌陷。
根据埼玉县政府提供的资料显示，这些由钢筋混凝土制成的下水管道直径为4.75米，于1983年开始使用，至今已使用42年，已经接近额定使用50年。
为了通气，救援人员立即往深坑里放置了几条管道，向深坑中输送空气。
埼玉县政府也立即发布通知，号召东部12个市120万居民停用下水道，以此减少污水流入。另一方面政府用氯气将上游污水消毒后排到附近的河里。
傍晚，政府的救援措施初见成效，深坑中的水位开始下降。
晚上8点多开始，为了在洞里做出坡道来放置重型机器，救援人员开始用挖掘机扩大洞口，但发现有混凝土结构后便放弃了。
晚上10点左右开始，救援人员想用另一辆长臂挖掘机在地面上工作，但发现手臂会卡在电线上，所以又中断了工作。
1月30日
凌晨2点37分，又发生了塌陷，两个坑洞连接成了一个大坑。
在6点40分NHK的直升机从上空拍摄的影像中，可以看到在深坑中的方形结构物以及水流的样子。
救援人员再次使用无人机等进行情况确认，考虑救援方法。
接二连三的坍塌，使救援活动变得困难重重。
下午，救援人员开始从深坑北侧的道路进行挖掘，打算建造一个从道路到洞口的斜坡，预计1日晚上完工。
1月31日
截至31日晚，道路陷落形成的洞口直径约40米，深度最深达15米。深坑下8米处堆积着土砂和碎石，洞里是看不到水的状态。
卡车的驾驶室部分被土砂和碎石埋没了，无法看清。救援人员表示，驾驶室部分可能掉入了直径4.75米的下水道管中。
31日晚，埼玉县知事大野元裕设立了第三方委员会，表示将在救援后调查下水管道的施工和管理的情况。
到31日夜里，斜坡的建造完成了60%。
2月1日
救援人员继续建造斜坡。预计下午5点完成。一旦确认安全，救援人员将使用重型设备清除污垢，并开始寻找司机。
中午，埼玉县知事大野元裕宣布斜坡已建造完成，正式启动对失踪司机的搜寻。
下午5点，随着一部分的瓦砾被清除，水流的情况逐渐显现，救援人员判断水流将导致脚手架不稳定，继续作业将存在危险，因此暂停了重型机械作业。
晚上10点，救援人员再次对斜坡进行强化。
2月2日
凌晨1点，继续清除瓦砾。
八潮市区内又开始下雨，导致救援工作再度停止。
2月3日
从早上开始，救援人员将深坑内的土陆续运出。继续建设斜坡，但深坑内仍然有水流动。据悉，参与作业的救援人员提到，这些水散发出类似泥土的气味，且水温较高，因此判断有可能是下水道发生泄漏。
下午4点30分，由于原有路线出现了水流问题，救援人员开始着手建设一条新的斜坡，以确保安全并顺利开展搜救工作。
2月4日
深坑内仍有水流，为了继续进行救援，埼玉县知事进一步呼吁居民减少用水。
现场继续进行排水作业。
2月5日
埼玉县相关部门表示，深坑内的水位略有下降，但仍未达到理想效果，并表示在当前的水位下，进行全面的救援作业仍然困难。
上午，第二条斜坡即将建造完成，但由于深坑内存在不稳定的大型障碍物，因此即使斜坡建造完成，当日可能也无法开始全面搜索。
上午11点，在距离现场100到200米下游的下水道管内，发现了疑似驾驶室的物体。
下午3点，埼玉县知事大野元裕宣布：通过水下无人机的调查，确认了下水道管中有一部分疑似是卡车驾驶室，但无法确认司机是否在其中。
2月6日
救援人员利用水下无人机看到了驾驶室后方的情况，下水道管中的水位约为三分之一。救援人员试图进入检查，但因水流湍急而作罢。
2月7日
埼玉县政府表示有混凝土堆积物阻碍了救援工作，下午7点将开始进行清除工作。
2月8日
8日早晨，混凝土堆积物清除完毕，继续利用水下无人机调查司机的位置。
2月9日
上午7点30分左右，救援人员在原坍塌点搜寻司机的下落。但由于水流不稳定，搜寻持续了约20分钟便被迫停止。
2月10日
救援部门表示，下水管内产生了硫化氢等有害气体。
埼玉县政府表示，在地面上钻了两个直径20厘米的小洞，并向洞内放入了小型摄像机，探查司机的位置。
2月11日
下午6点，埼玉县知事大野元裕表示：已经发现了被困司机，就在驾驶室里，就在塌陷的坑洞下游约30米处。
2月12日
12日中午，埼玉县政府宣布，将搭建起一条临时下水道，绕开塌陷位置，供原先的污水改道通过，并计划开始向驾驶室挖掘，预计工程将持续三个月！
2月13日
相关人员表示，此次事故后的总修复费用将达到数百亿日元……
2月14日
埼玉县发生道路塌陷后，日本对全国下水道进行紧急检查。结果显示，埼玉县又有3个地方发现了下水道破损问题。
目前，“救援行动”仍在进行，多家媒体也一直在现场进行直播报道，但日本网友们早就被埼玉县政府的“神奇操作”气到不行了。
最初只是一个塌陷，却变成了现在这个样子。如果事故一开始能够更好地分析地面状况，在吊起卡车时更谨慎一些，也许这位司机还能够生还吧。然而现实没有“如果”，留给我们的只有深深的遗憾……
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