日本要给中国出租车司机发“签证”……

日本要给中国出租车司机发“签证”？日本国土交通省近日表示，将让人力严重不足的卡车、公交车、出租车司机方面聘用外国人。决定今年内将在留资格“特定技能”中添加“汽车运输业”，以便向接收外国人司机发签证。

围绕日本国内运输行业，从2024年4月开始，日本政府决定将司机的加班时间上限定为每年960小时。受此影响，各运输公司的司机人手不足问题将更加严重，而出租车司机的不足更为严峻，运输行业内人士担心将会出现“2024年问题”。

全日本卡车协会、日本巴士协会、日本全国出租汽车·出租车联合会等3个团体，分别在今年春制定的23年度事业计划中，明确提出了在特定技能对象中追加驾驶员的要求。受此影响，日本国交省正在推进掌握不足的人手规模和今后5年的外国人接收数量、装卸货物和与客人的沟通等与行业相适应的司机技能考试。 根据日本厚生劳动省的统计，今年7月司机的有效求人倍率分别为卡车2.14倍、公交车2.29倍、出租车4.15倍，大大超过了所有职业的平均水平(包括兼职)。

急需外国人出租车司机 到日本旅游的国人应该会发现，日本的出租车司机几乎是“银发族”，因此，确保年轻一代司机也是该行业当务之急。据介绍，日本出租车行业司机的平均年龄(2022年)为58.3岁，高龄层成为出租车司机主力。2011年约有34万人的司机(法人出租车)到21年只有约22万人，10年间出租车司机减少了3成多。日本全国出租汽车·出租车联合会呼吁说:“由于害怕感染新型冠状病毒，高龄司机陆续退休，近年来人数急剧减少，给行业带来致命一击。” 到这里，可能有些读者朋友要问，外国人到日本从事运输司机职业，除了需要签证以外，如何获取日本驾照才是关键。

当然，从事司机工作需要日本的驾照，特别是载客的巴士和出租车必须取得“第2种驾照”。考试只使用日语，对外国人来说难度很高。对于有“语言障碍”的外国人参加考试时，应该如何进行支援，以及对安全驾驶的对策也需要进行讨论。也有人提出应该设立针对外国司机的研修机制。

通常在日本生活的外国人，想要获取“第2种驾照时，需要先拥有普通驾照那么，外国人要想在日本拿到驾照，应该怎么做呢？这里介绍3个“途径”。 ①替换在海外取得的驾照 首先，外国人要想在日本拿到驾照，有一种方法是将在海外国家或地区取得的驾照转换为日本驾照。虽然可以在驾照中心申请，但是转换必须满足5个条件。 取得的驾驶执照必须有效 在取得驾照的国家累计停留3个月以上 持有想要转换的国家或地区的居民证并居住在此。 签证有效 本人申请(不可代理申请) 另外，如果被认定不影响驾驶的话，可以免除一部分考试(学科和技能考试)。 ②持有国际驾照的情况 其次，持有基于道路交通公约(日内瓦公约)的国际驾照的外国人可以在日本开车。 另外，即使是不发放国际驾照的国家或地区，如果拥有被认定为与日本同等水准的驾照制度，政令规定者(※)如果附上了由所做的日语翻译的话，就可以在日本开车了。目前，该机制适用的国家和地区包括爱沙尼亚、瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥和中国台湾。 根据日本警视厅的介绍，政令所规定的人员是指“具有颁发外国驾照权限的外国等行政厅等或该外国领事机关(驾照发放机关或该国驻日大使馆、领事馆等)”等。 ③在日本取得新的驾驶执照 最后，取得签证并居住在日本的外国人可以在日本重新考取驾照。和一般日本人一样，在驾校学习驾驶知识和技能，最后在驾照中心接受考试。近年来，也有针对外语的驾校和集训执照。

说真的，对于外国人来说，在日本当出租车司机的门槛很高。此前受到特定活动的就业签证的影响，但现在即便放宽签证，要驾驶出租车仍需有很多资格证书，必须取得2种驾照、N1(日语能力考试的最高等级)、大学本科学历等。因此，据介绍，截至目前，在日本工作的外国司机几乎100%都是没有就业限制的在留资格持有者。

值得一提的是，截至2021年2月末，总部设在东京文京区的日之丸交通公司拥有24个国家60多名外籍司机。看他们的阵容，欧洲、非洲、亚洲、南美的男女老少都有。 出租车行业已经到不得不使用外国人司机的地步 日之丸交通继四大公司“大日本帝国(大和汽车交通、日本交通、帝都汽车交通、国际汽车)”之后。在东京奥运会举办前夕的2017年，开始致力于聘用外国人。虽然是实验性的项目，但到目前为止招聘了很多外国司机。

有出租车行业内负责人表示，从2015年开始，我们致力于招聘女性司机，在册人数超过了100人。接下来，我们加大了对外籍司机的招聘力度。2017年，我们的在册人数只有6人，现在的目标是达到100人。应征者是录用人数的两倍以上，但是因为在留资格和日语能力的问题很难被录用的情况也很多。 即便如此，考虑到高龄化的发展，以及未来入境旅客的需求增加，如果不依靠外国人的话肯定会迎来周转不开的局面。