为什么日本出租车这么贵？原来是这两种成本太高了！

不知道大家有没有发现这样一个问题：在看日剧的时候，男女主角都是在各种狂奔，你在屏幕前急得要死：这种十万火急的事儿咱打个出租车不行吗？

答案是：还真不行。 有句话说得好，日剧有三宝：“嘴炮、圣母、满街跑。”为什么要跑？因为真的打不起出租车啊！ 日本出租车的价格跟国内相比，真的不是贵了一丁半点，就算是在全世界的出租车价格排行榜里，日本也能强势排进前三，仅次于迪拜和摩洛哥。 在日本，大多数人的出行都会选择地铁，因为地铁相对比较完善，基本是想去哪就去哪，而出租车，在日本一直流传着这么一句话：有钱人才会坐出租车，没钱人都在挤地铁。

在日本打的到底有多贵呢？“打的20分钟，花了2万8日元（约合人民币1400元）”，这要是在平常，打的花1400，做梦都梦不到吧！” TripAdvisor曾做过一个调查比较世界主要城市的出租车在1000日元的标准里（约合人民币约50元）分别可以跑多远。

▲越后面的车越贵最左下角绿色的车是日本的 花同样的1000日元能在印度跑86.96km，在泰国跑55.4km；在墨西哥跑46.54km，在越南跑45.73km；在北京跑24km，在纽约跑8k；而在东京，说出来你们可能不信——是2.896km！ 那么，日本的出租车为什么这么贵呢？ 一般来说，出租车经营费用差不多都是包含人事费、燃料费、车辆价格、保险费、车检费、保养费、税金等等。 但日本有两项费用支出（检车费和人事费）特别高，从而拔高了出租车费。 1.检查费用 由于出租车一年行程差不多是普通私家车的10多倍，出于安全的考虑，要求出租车每3个月进行一次检查，每年一次大检。 如此一来，出租车公司不得不支付消耗部件更换、车辆检查等费用。比起频繁更换部件，有的时候公司会选择直接更换新车。于是，成本价提升，出租车乘用费随之提高。

2.人事费 据日本《汽车运送经营指标》，出租车人事费要占成本的7成以上。

3.统一收费 为了保证其服务质量，车费是由国家统一调控的，这也是车费昂贵的根本原因。 出租车公司的定价，必须申报给国土交通大臣，经过许可才可以运营，而且更改价格必须继续申报许可才可以。

4.服务质量 中国的出租车是客人自己开门，关门。但是在日本的话，出租车的司机要对客人上下车时的安全负责，所以司机可以在驾驶座位上操作门的开关，也就是说日本的出租车是“自动门”。 即使手里拿着一堆东西也很方便再笨重的行李也会有司机师傅帮你搬进后备箱不用自己动手。

另外，由于老龄化严重，日本许多老人在到了退休年龄后会选择继续工作，所以常常能看到日本街头白发苍苍却精神抖擞的“老的哥”...

总而言之，在日本要是想打的话，玩的就是心跳了（土豪可自动忽略）。