日本劳动力短缺，快递机器人被允许上路

“一千万劳动力人口不足的时代就要到来！”十几年前，日本的专家们大声疾呼。十几年过去了。现在，日本正式进入了一千万劳动力人口不足的时代。 随着最近快递处理量的增加，自动配送机器人作为解决配送人员不足等物流方面的社会问题、提高生活便利性的手段，备受期待，另外，政府为了支持民间主导的机器人配送服务的社会实施，正在制定低速、小型自动配送机器人在公路上行驶的新规则。

  
无人配送机没有司机，而是以摄像头或GPS(全球定位系统)定位位置，自动向配送处配送物品，日本政府计划，通过无人配送机器人来解决物流业严重的人力不足现象，同时创造新的事业，虽然机器人并非万能，但稳定的质量和工作效能，得到许多企业青睐，甚至出现以机器人为主的仓库。 据日本时事通讯社报道，伴随着日本修订后的《道路交通法》的正式实施，从今年4月开始通过远程操控的自动送货机器人将正式在公共道路上上岗。
  
此前，自动送货机器人已经在住宅区和商务区进行了运送食物及日用品的实证实验，相关人士认为这将会是物流行业中的“新中坚力量”。 据悉，去年12月无人送货机器人“Deriro”在东京都中央区进行的实证实验中，曾在主路上以成年人快速走路的速度前进，成功给距离店铺约500米的办公楼送去了外卖汉堡。 去年12月，在东京都中央区月岛进行了无人快递机器人「デリロ」的实证实验。该机器人被录入了人行道数据，并装配了6台照相机，能使其及时发现并避开行人，以及识别交通信号的颜色。
  
该机器人从约2年前开始实证实验，配送范围为南北1公里，东西2.7公里。 从利用机器人配送的客户的问卷调查结果来看，许多客户「从卫生方面和安全方面考虑，更倾向由机器人配送」，用户使用智能手机在订购网站上选择产品，设定送货地址和时间（上午11点至下午6点的八个小时时段），然后提交订单。 
当装载了货物的自动送货机器人到达指定地址时，自动语音系统将通过电话或短信通知用户已到达指定地点。用户输入密码，就可以打开送货机器人的门，领取货物，在交付过程中，机器人的位置和预计到达时间可以在专门的网站上查询。
  
日本政府为了支持无人配送发展，2020年通过国土交通省发布《关于自动配送机器人标准放宽认证制度》，给无人配送车测试提供安全措施，2021年6月，日本警察局发布《特定自动配送机器人等开展道路测试相关道路使用管理规范》。 简化已在公共道路上测试无人配送车的许可审查，方便企业加大道路测试。为支持民间主导的机器人配送服务的社会实施，日本还在制定低速、小型自动配送机器人在公路上行驶的新规则。 
同时，川崎重工、ZMP、TIS、Tier lV、日本邮政、松下、本田和乐天集团8家公司于去年2月18日成立了一般社团法人机器人配送协会，旨在通过普及利用自动配送机器人的配送服务来提高人们生活的便利性。
  
世界各国也在开发无人配送机器人，美国正在为此进行法律整备，欧洲也在进行实证实验，中国电商京東集団引入了配送机器人,美国机器人已在英国和德国,送披萨，或做披萨。 日本Logistics系统协会(JILS)指出，物流业的人力缺口不只出现在宅配，远距离卡车司机等职缺也面临严重人手不足，各家企业的尖端科技是否能有效改善物流业的缺工困境，值得持续追踪。
对于无人配送这一方面，许多企业目前也投身于此，有的车企正致力于在未配备司机的情况下，使用自动驾驶汽车实现配送货物；有的物流企业正在布局无人机送货，提高产品配送效率，未来，我们可以期待机器人送货的大规模商业化。 近期对于出入境的政策或许会有频繁的变化，近期想要回国或者从国内来日本的小伙伴们可以加入华人时代日本群组，互通信息，减少焦虑，保证自己顺利出行！对于PCR新冠核酸检测不清楚的也请联系我们工作人员！