日本地少车多，为啥却没有停车难的问题？

停车，这既是一个动词，也是一个名词，更是当代有车一族的最大问题。 相信无数车主都曾有过这样的困扰，那就是每逢周末或者节假日出门，往往需要提前规划好停车的地方，然后到了停车场找车位又得再花上不少时间。 这一来二去间，就浪费许多时间，以至于大多数人就算家中有车，但在节假周末出门时，仍会选择出租车和网约车，其目的不为别的，就是为了省去找停车位所花费的心血和时间。 日本的汽车产业起步不像欧洲那么早，但日本的汽车产业发展迅速，世界第一大汽车品牌丰田来自日本。 日本的汽车工业实力很强，国内的汽车普及度也很高。根据前面的数据，日本的汽车保有量为0.74亿人，他们的人口约为1.26亿人，平均每1000人中有591辆汽车。 当看到日本的汽车保有量时，很多人可能会认为日本的汽车保有量远远高于我国。 确实，从总保有量来看，日本确实不如我国，但人均保有量日本占优势，他们的人均汽车保有量达到了0.6，而我国的人均汽车保有量仅为0.2。 对日本这样的岛国来说，人均0.6的汽车保有量已经很高了，但是，虽然日本的人均汽车保有量很高，但是他们当地没有停车困难的问题。为什么车保有量那么高，他们的停车位却足够呢？ 日本的车主之所以没有被停车困难所困扰，主要是因为停车位经过了特别的设计。 日本许多停车场的车位采用交叉设计，与国内车位完全不同。国内大部分车位采用平行式设计，在同一个平面空间内绘制长方形，并按照相应的标准绘制车位。 日本的车位采用交叉式设计，在面积相同的情况下，交叉式车位可容纳的车辆是平行车位数量的2倍以上。 停车场内容纳的汽车数量增加的话，难以停车的问题也会得到相当大的缓解。 其次，多层停车位比较普遍，日本是人多的小国，所以岛国的国土面积狭窄，但人口密度特别大，为了最大化土地的利用率，他们充分利用地面的上层空间，所以日本有很多机械化的多层停车场。 这些停车场的智能化程度也很高，停车时，车主只需将车放在平面拖板上，然后下车锁好车，按停车按钮，即可自动将车运到空车位。 取车时，车主只需输入相应的数字，系统就会将车运出车外。业主不用自己倒车入库，也不用在停车场内找车位了。 另外，日本对公共停车位的管理也很严格，不允许车主占用停车位太久。 许多停车场都设有公共地锁，车主停车时，地锁会弹起，同时也很费时间，车主什么时候来取车，时间什么时候停止？ 很多车主为了省钱，办完事后马上把车开出车，这大大提高了公共停车位的利用率，别人来附近工作，有的地方就会停车。看到日本停车场的这些设计后，大家感慨万千，日本停车场的设计规划过于合理，实用性也很突出。