造船领域中日都是大国！如今又有新合作了

日前，中国船舶集团与日本邮船交流座谈，中日两国在造船这一领域又将有新的合作。日本作为传统造船大国，也尤为关注中国造船的发展。有中国专家也表示，中日应当加强合作。

试航中的“玛利亚克里斯蒂娜”轮。（图/新华社）

中国船舶集团与日本邮船交流座谈

10月31日，中国船舶集团有限公司与日本邮船株式会社（NYK）举行交流座谈会。

上海界面新闻报道，中国船舶集团副总经理盛纪纲，日本邮船高级执行董事鹿岛伸浩出席会议并致辞。

双方有关专家分别围绕船舶风力辅助推进系统、替代燃料发展战略、碳捕集封存技术、相关船舶设计建造难点与应对措施等方面进行了深入交流探讨，并分享了相关合作经验。长期以来，中国船舶集团与日本邮船保持着稳定良好的合作关系，双方互惠互利，坚持共赢，在合作中建立了深厚友谊。

对于中国造船产业，日本作为造船大国，也一直密切关注。

日本关注中国造船前三季度“成绩单”

中国央视新闻报道，《日本经济新闻》汇总的2023年全球市场“主要商品与服务份额调查”显示，中国船舶集团的船舶建造量全球位列第一。在全球掀起脱碳潮流的背景下，环保船舶的需求高涨，未来的竞争焦点将集中在产能的保障上。

10月10日，中国工业和信息化部发布的2024年前三季度造船业最新数据显示，今年前三季度，中国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，“绿色船舶中国造”成了船舶市场上的新趋势。

船舶实现绿色化转型主要通过两种途径，第一种是应用液化天然气、甲醇、液氨等绿色新燃料作为船舶动力。另一种是通过优化船舶动力装置，增加脱硫系统等新技术，达到节能减排的效果。在中国船舶大连造船，船坞里生产的新船大多都是使用绿色燃料的绿色船舶。

全球贸易的90%是通过海运完成的，绿色低碳已成为船舶制造业发展的必然趋势。中国将在2025年左右，初步构建船舶制造业绿色发展体系，进一步提升绿色船舶产品供应能力。

中国专家：中日应当加强造船合作

作为两个造船大国，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆敦促两国造船业摒弃零和博弈思维，寻求新的互利机遇。

中国国际船舶网报道，李彦庆表示：“中国和日本是一衣带水的邻居，我们的产业合作享有天然的地理优势。”

李彦庆曾担任中国船舶集团高管，他回顾了自上世纪80年代初以来，日本造船商和供应商在技术、设计和生产管理方面为中国同行提供的支持，以及之后获得的回报。

他在展望未来时说：“我们不能忘记过去”。

“日本的造船业几乎在各个方面都帮助了中国造船业的起飞……现在我们有着非常密切的商业联系，但我们仍然需要考虑如何向前发展。”

他建议中国和日本应抓住绿色船舶和智能船舶的机遇，加强整个产业链的创新合作。行业转型为日本的海洋设备部门与中国造船厂商提供了更广泛合作的机会。

李彦庆指出，例如，日本在减排和自动化技术方面更加先进，而中国在船舶建造方面具有更广泛的产品范围，同时还推动着庞大的维修和改装市场。

他表示：“在这些领域的稳定合作将有助于提高供应链的稳定性和竞争力。”

此外，中国和日本在制定国际行业政策、法规和标准方面有着重要的合作潜力。两国的造船业还可以共同培养下一代海事专业人才，以解决普遍存在的劳动力短缺问题。

编辑：赵柄楠