日本车企丑闻持续发酵 是什么拖累了“日本制造”？

近日，日本汽车产业曝出的丑闻还在持续发酵，除了道歉、调查之外，后续影响甚至让日本经济也雪上加霜。中国汽车协会也表示会对此事件继续观察。面对不断“塌房”的“日本制造”，打破金字招牌后，日本产品是否还有竞争优势？

6月3日，丰田汽车公司会长（董事长）丰田章男在东京召开的记者会上鞠躬道歉。（图/新华社）

日本车企丑闻持续发酵

6月3日，日本政府公布，日本多家汽车公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中，接连发生违规行为。

关于丰田等5家日本汽车巨头的大量产品认证存在违规的问题，日本国土交通省当天依据《道路运输车辆法》，对位于静冈县的雅马哈发动机公司总部实施了入内检查。这是继4日对丰田汽车开展入内调查之后，日本政府调查的第二家涉事车企。

不少日本民众表示，这些汽车企业问题丑闻频发，仅靠鞠躬道歉恐怕难以挽回市场信赖。如果为了缩短开发周期、提高效率而忽视最重要的安全性，这将是一个根本性的严重问题。

美国《纽约时报》的评论指出，长期以来，人们一直认为日本汽车有着更先进的制造工艺和更好的质量保障。然而，随着欺诈行为的一再发生，人们对日本产品质量的认可将逐渐崩塌。现在，随着调查的不断深入，越来越多的真相正在不断浮出水面。日本民众和世界各地消费者都在期待问题彻底解决，让汽车更加安全。

车企丑闻让经济雪上加霜

连日来，丰田等5家日本车企被发现存在造假舞弊行为，让不少批评声音认为，此次车企丑闻将让日本汽车业的竞争力雪上加霜。

此次丑闻是对日本汽车业声誉的破坏。汽车产业是日本国内最大的基础产业，制成品出货量总额超过50万亿日元，相关产业的从业人员约550万。汽车产业的竞争力对日本经济影响很大。每家车企都必须意识到这一点，并努力恢复公众对于行业的信赖。

此次车企丑闻波及范围之广，令日媒对于该国经济或将受到冲击感到忧虑。《日本经济新闻》5日称，包括停产在内，涉事5家车企的违规车辆规模超过500万辆。据日本帝国数据银行的统计：截至今年5月，日本主要8家汽车制造商的供应链企业总数约5.9万家，交易总额约42万亿日元。如果丑闻的影响持续，将对日本经济产生冲击。日本野村综合研究所4日援引日本国土交通大臣齐藤铁夫的话称，因此次认证违规事件导致的停产对于低迷的日本经济来说是雪上加霜。

中国汽车工业协会：将持续关注

针对近期报道的日本汽车制造商出现的认证违规问题，中国汽车工业协会也表示持续关注。

北京中国经济网报道，中国汽车工业协会副总工程师王耀5日表示，作为中国汽车行业的代表组织，中国汽车工业协会对国际汽车制造业的合规性问题保持高度关注。根据目前公开渠道了解的信息，报道中涉及的违规行为不涉及其在华合资企业。但是作为跨国车企，在任何国家发生的违规行为，都将对其品牌形象带来负面影响。中国汽车工业协会将持续关注这些企业在中国的合规运营，确保企业遵守当地法律，维护汽车市场秩序。

是什么拖累了“日本制造”？

与此次事件类似，小林制药保健品致消费者健康受损、神户制钢以次充好、三菱电机常年数据造假……近年来，一件又一件丑闻让以“工匠精神”为傲的日本制造业备受打击。

新华社报道，今年3月，老牌药企小林制药公司含红曲成分保健品被曝致消费者健康受损，多人死亡，引发日本社会震动；2021年6月，三菱电机被曝数据造假长达30多年；2018年7月，日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题；2017年10月，钢铁生产企业神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品检验数据，以次充好……

20世纪90年代以来，日本国内大量企业面临生产成本上升、利润率下降的难题，为保住市场份额，各大公司降本提效，把压缩成本当做首要目标。与此同时，很多历史悠久的制造业巨头开始面临设备老化问题，再加上人口减少导致的招工难等因素，企业运转压力倍增。

商业诉讼律师仓桥雄作指出，制造业造假有一个共同点，就是面对难以达成的目标，不惜违法违规、逾越底线。企业家和管理层必须认识到，做不到的就是做不到、不可能遵守的规则应该予以改变，而不是把难题和责任全压到一线人员身上。

针对日本制造业的现状，也出现了不少“唱衰”的声音。一些专家认为，日本制造业在基础研究方面依然有独特优势，与此同时，也应警惕危机可能成为日本制造业走下坡路的拐点。

日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进认为，日本在材料化学、产业链上游有非常雄厚的基础研究积累，让中下游可以如鱼得水地生产出品质好、性价比高的产品。另外，对于终端产品，日企灵活性强，能做到根据客户需求来生产、改良。这些都是日本制造业的优势所在。

汤进认为，日本汽车行业目前确实存在许多问题。丑闻曝光后，多家企业的多种车型停产，影响到整个产业链。他说，虽然此次认证欺诈事件不会从根本上影响日本汽车品牌，但如果日本制造业在经历这次大规模作弊行为后不进行彻底改善，日本的“工匠精神”今后会光芒不再。在家电、半导体和电子行业被纷纷赶超之后，如果汽车业也开始走下坡路，日本整个制造业都会失去信心。

编辑：赵柄楠