汽车可在行驶中充电？中日“充电公路”各有“智慧”

你想过边开车边给车充电吗？在未来，或许真的能在日本看到这样一条路。19日，有媒体报道称，日本一研究小组正在研究可在10秒钟内为一辆普通电动汽车补充约1公里的续航。

10秒补充1公里续航  日本试验“快充公路”

据The Register、日本经济新闻等媒体报道，由东京大学、千叶大学、普利司通、三井不动产等9家公司组成联合研究小组，于本月初在千叶县柏市的“柏之叶智慧新城”开始公共道路电动汽车无线充电设施的系统实验。

图为日本小组开始公共道路电动汽车无线充电设施的系统实验。（图/东京大学网站截图）

据介绍，该项目在交通信号灯前面等“关键位置”将输电线圈嵌入路面，因为这些位置的车辆大多会缓慢行驶，以方便充电。该设施预计可在10秒钟内为一辆普通电动汽车补充约1公里的续航。

为避免浪费能源，输电线圈并非始终处于通电状态，而是安装了感应系统：车辆靠近时才会工作，待机状态下可保持最低功率。

据东京大学大学院新领域创成科学研究科官网介绍，该项目有三个要点：实现可用于各种车辆的在途供电系统、实现标准化的在途供电系统、开发既能安全使用、又能传输电力且具备高耐久性的路面线圈。

这项测试预计将持续到2025年3月，测试内容包括设备的安全性、耐久性等方面。若测试结果成功且符合预期，将在2030年左右运营配备路面无线充电系统的自动驾驶巴士。

边跑边充电，全球首条“充电公路”在这里

这种“边跑边充电”的公路在国际上已经多次尝试。

中国央视网报道，中国一汽研发总院创新基地就曾在今年7月18日发布了一种基于“5G+自动驾驶”的高功率动态无线充电道路系统。这条无线充电道路长120米，新能源电动汽车在上面行驶过之后充的电量，可以让它继续行驶1.3公里。动态无线充电道路系统的引入，意味着新能源汽车在行驶中就可以实现实时无线充电。

图为吉林长春正在进行充电公路试验。（图/中国央视新闻）

如果你以为这项试验还远远不能成为现实，那可就错了。全球第一条“充电公路”或许最快2025年就会开通。

广州雷科技报道，为了响应欧盟淘汰燃油车的要求，瑞典将于2025年开通全球第一条永久性电动公路。

这个电动公路系统（ERS）就像施了魔法一般，可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。

图为瑞典一段充电公路。（北京《科技日报》）

北京《科技日报》报道，早在2013年，韩国就开启了世界上第一条电动汽车充电道路。其基本原理就是在路面下铺设电缆，通过一些特殊的装置将电力转换成电磁传输到汽车的电瓶中，从而实现汽车在车道上一边行驶一边充电。尽管这条车道主要是给电动公交车充电的，但该道路当时是作为其他电气化道路的概念验证项目。

法国也在探索一条供卡车使用的电动高速公路。卡车将依靠架空电线充电，目标是在2026年前完工。

头部车企也灵光扎现，看上iPhone无线充电技术

相较于有线充电，无线充电具有自动化充电能力，可以减少用户参与度，使用户获得更佳充电体验。近年来，部分车企和系统厂商持续加大在无线充电领域的布局。

一些电动车大厂，像是特斯拉、沃尔沃早就看上了iPhone的无线充电技术，想把该技术拓展到自家汽车上。

上海金融界报道，特斯拉国际有限公司2017年就有意收购一家德国公司Wiferion，后者主打业务正是电动车辆的无线充电。Wiferion产品的核心亮点，是让上述不同类型的工业车辆在“工作过程中”实现不间断地补能，也就是“边充电边干活”。

如果“无线动态充电”成为现实，解决里程焦虑就不只有增大车载电池容量这一种解决方案。

搭载更小电池的低成本电动车将可以被推向市场，无论对于车厂扩充产品SKU，还是让电动车面向更多消费者，都是一大利好。

当然，在现有车型下加装无线充电模块，应该只是少数车主抱着抢先体验的尝鲜选择。沃尔沃是这一路线的探索先行者。像前文提到过的全球第一条“充电公路”就是沃尔沃支持的。从2022年开始，沃尔沃在瑞典进行一项为期3年的长期实验。通过嵌入城市街道的充电板，为参加实验的纯电出租车进行充电。

沃尔沃声称，其提供的无线充电功率可到40kWh，接近Halo技术的4倍，充电30分钟就为XC40补充100公里的里程。

编辑：园子