第一家倒下的日系合资车企 广汽三菱何去何从

“下一个退出中国的合资品牌，极有可能是广汽三菱。”早在2022年广汽菲克退市之时，很多行业人士猜测，下一位成为“前浪”的合资品牌是广汽三菱。

2023年7月13日，这个靴子“半落地”。

一封由广汽三菱汽车公司发出的《致广汽三菱全体员工的一封信》成为行业热点。信中称广汽三菱目前的产品受市场转型的影响，销量远未达预期，经营陷入困境。

图为广汽三菱“欧蓝德”。（图/三菱官网）

第一家倒下的日系合资车企

综合北京参考消息、中新经纬等报道，近日，《致广汽三菱全体员工的一封信》被公开。总结一下信中的话语，可以得到以下信息：

“做了一个艰难的决定”：大裁员。

发生了什么：“进入临时停产阶段”“公司经营困难”。

为什么会这样：“新能源转型，三菱产品被时代抛弃淘汰”。

以后怎么办：“未知、不确定”。

公开信中没有说三菱退出中国，而之前三菱高层也曾说“绝不退出中国”。而从最近其他渠道的一些信息来看，三菱在中国仅剩的最后一点安身立命的“东西”，也被拿走了：广汽三菱在湖南长沙的工厂、研发资产，已经确定由广汽自己的新能源品牌埃安接盘。

按照过往车企发展经验，一旦一家车企宣布进入“临时停产”阶段，这意味着短期企业面临最紧要的问题是避免亏损进一步扩大。

据悉，广汽集团为帮助三菱解困，在2022年、2023年分别向广汽三菱注入10亿、18.84亿元人民币的贷款，但都没有力挽狂澜。

广汽三菱之所以走到当前停产的境地，一个最主要客观原因是随着消费者越来越年轻化，汽车消费市场全面转向新能源汽车。而从自身内因来看，广汽三菱在发动机、变速箱、SUV车型开发等方面的传统核心技术在新时期逐步走向没落是重要原因。

三菱中国沉浮史

1972年随着中日邦交正常化，大量的日资企业登陆中国，其中就包括三菱汽车。

1973年，三菱汽车第一次以进口身份进入中国，主要是中型卡车产品，但数量极其有限。

1985年改革开放以后，三菱汽车与如今的五菱汽车前身——柳州微型汽车厂合作生产了L100型面包车。同年三菱的商用车项目也在沈阳开启，合作方是一汽。

客观地说，三菱的汽车设计方案、发动机技术等等，是中国自主汽车产业早期重要的参考对象和不可或缺的核心零部件。

五菱这个名字，其实也是柳汽当年面对市场竞争自主求生时取的，含义是“比三菱多两菱”。

说三菱为中国汽车发展起到“铺路架桥”的重要作用，其实一点不为过。以技术合作、转让为主，客观上帮助了中国自主汽车工业起步。

后来，三菱在中国合资办厂，仍然是通过技术转让，赚了不少利润，但没有在中国市场建立“三菱”的品牌认知和根基。直到2012年和广汽正式合资成立广汽三菱，这才算是走上了其他外资企业30年前就走的路……

没事！母公司三菱重工在日本与丰田合作开发探月车

虽然和“汽车”已经不着边了，但三菱的母公司三菱重工确实也在开发着一种新“车”。这个消息至少让为三菱汽车感到惋惜的朋友们心里有点安慰……

21日，丰田宣布将与三菱重工合作研发月球探测车。二者将共享自动驾驶技术和月表环境数据，以此提高各自研发的探测车性能。随着月表探测的国际竞争加剧，民间企业欲通过合作占据一席之地。

丰田和三菱重工还分别同日本宇宙航空研究开发机构合作进行着月球车开发项目。丰田计划2029年将其正在开发的“Lunar Cruiser”载人月球车投入实用，三菱重工将于2025年度通过日印合作的月球极地勘探项目发射无人月球车。

由于月表没有道路和地图，所以现有的自动驾驶技术派不上用场。丰田打算利用三菱重工的技术和数据，开发在越野环境下也能发挥作用的自动驾驶技术。

三菱重工此前一直以火箭开发涉足太空领域。相关负责人仲岛淳表示，如果能在月表建立基地，就可通过人员往来打造月球经济圈，届时有望完善基础设施让人们旅居月球。

期待三菱的表现。

编辑：凉子