飞行汽车料驶入大阪世博会 飞入百姓家还有多远？

在楼顶搭乘一辆飞行汽车前往远在市郊的机场，不必担心堵车，还能在空中一览城市风光……飞行汽车距现实生活还有多远？日本近日有了些新动向。2月16日相关人士透露，关于争取在2025年世界博览会（大阪关西世博会）上实现实用化的“飞行汽车”，ANA控股、日本航空、丰田出资的美国新兴企业等5家企业已被内定为负责飞行等业务的运营企业。此外，中国也有初创企业等涉足这一领域……

大阪世博“飞行汽车”将由全日空等5家企业运营

日经中文网报道，飞行汽车作为不久的将来在城市等地区使用的交通工具而备受期待，全球的开发和实用化动向不断扩大。日本力争在世博会上实现本国的首次商用飞行，以促进飞行汽车的普及。

图为日本Aeronext试制的飞行汽车。（图/日经中文网站截图）

此次内定的企业共有5家，除了ANA控股和日本航空之外，还有丰田等出资的美国Joby Aviation、开发飞行汽车的日本新兴企业SkyDrive（爱知县丰田市）、丸红。另外，设在世博园区内的起降场（航空港）将由欧力士（ORIX）负责运营。世博会运营主体“日本国际博览会协会”等最早将于本月内公布相关决定。

图为本田正在开发的飞行汽车的模型。（图/日经中文网站截图）

预计飞行汽车将在大阪关西世博会上作为参观者的交通工具使用，设想连接世博会会场和大阪市中心等3个区域。

“飞行汽车”技术哪家强？

围绕飞行汽车，全世界的企业展开了实用化方面的竞争。Volocopter、Joby、英国Vertical Aerospace等欧美企业正在以2023～2024年前后实现商用化为目标，推进开发工作和实证试验。

在研究开发方面，欧洲拥有雄厚的实力。2012年到2021年，以英语发表的飞行汽车相关论文共404篇，其中欧洲研究机构和企业的在职研究人员发表的论文达到152篇，占比近4成。美国的相关论文仅次于欧洲，数量为94篇，其次是中国的42篇。

从各技术领域的申请趋势来看，电力源方面，充电电池的申请量较多，按申请人来看，位居第一的是佛山市神风航空科技，大疆位居第三，中国企业排名靠前。另一方面，亚马逊科技除了在充电电池领域位居第二之外，还在燃料电池、发电机、其他3个项目中排名第一，表现十分抢眼。

具体到研究飞行汽车的企业，也有不少中国初创企业等涉足这一领域。中新网报道，近日，吉利沃飞长空科技(成都)有限公司(简称沃飞长空)自主研发的一款载人航空器(飞行汽车)第二次试飞成功完成，标志着吉利飞行汽车AE200X01系列试飞验证工作进入全新阶段。

图为吉利沃飞长空科技（成都）有限公司自主研发的一款载人航空器（飞行汽车）第二次试飞成功完成。（图/中新网）

       虽名为飞行汽车，但AE200并非像传统汽车一样在道路上驰骋，而且外观也与传统汽车大相径庭：其“车身”与直升机有几分相似，“车身”上增加了类似民航客机的“翅膀”，“翅膀”上还安有2排8个小型“螺旋桨”。

“AE200实际是一款垂直起降的载人航空器。”沃飞长空市场总监费岚介绍说，AE200是目前全国体型最大的低空出行航空器，机翼翼展长达14.5米，高度和长度分别为3.5米、9.5米，座舱可搭载4名乘客和1名驾驶员。机身采用复合材料，动力来源为锂电池。在机翼辅助下，该航空器可以在300米至1000米低空，以每小时250公里的速度飞行200公里至300公里，可用于城市群内的城际出行。

飞行汽车距“飞入寻常百姓家”还有多远？

AE200的试飞折射出当前飞行汽车研发的火热。近年来，参与飞行汽车研发的企业数量骤增，除飞行汽车公司外，竞逐者不乏飞机制造商、汽车制造商和科技巨头。据中国汽车工业信息网发布的报告显示，截至2021年，已有超过200家企业或机构在研约420种型号的相关产品，整个行业融资超20亿美元。

尽管飞行汽车相关研发和试飞工作不断提速，但距离真正“飞入寻常百姓家”仍有不短的距离。一方面，飞行汽车投入商用意味着前期巨大的投入，除了企业在研发阶段的巨额资金需求，围绕飞行汽车打造“生态圈”也是一项耗资巨大的工程，其中既包括低空空域航线规划，飞行汽车站点、充换电站等基础设施建设，还包括以飞行汽车为核心的整条产业链打造和相关人才培养。

另一挑战则是飞行安全。鉴于飞行汽车今后的使用场景主要是人口稠密的城市，技术仍需不断检验与完善。“现在仍是‘万里长征第一步’，后续我们将开展多项复杂的试飞实验。”费岚透露，AE200预计3至5年取得适航审定，并在特定领域开展特定飞行，“最开始将在封闭范围，如景区内使用，后将逐步扩展到通航应急救援领域。待航线成熟后，将开辟从市中心到机场、从中心城市到卫星城市的使用场景。”

编辑：园子