中国人健康生活的新时尚 “骑行军” 了解一下！

近年来，伴随绿色生活理念的日渐流行，城市公共设施建设的不断完备，越来越多中国人重拾“自行车”，并将骑行作为上班、健身、消闲的首选……告别开车的拥堵和耗神，享受说走就走的轻快自由；告别汽车尾气带来的污染，呼吸城市绿地的清新空气；告别急速焦虑的生活节奏，找回舒适惬意的慢生活……在今天，骑行已成为中国人健康生活的新时尚，亦成为年轻人竞相追逐的新潮流。

“换上骑行裤，戴好头盔”

综合北京《中国青年报》、哈尔滨《黑龙江日报》报道，近日，一群戴着头盔，身穿骑行服的年轻人出现在哈尔滨市长岭湖旅游区，脚下蹬着多种款式的自行车，正在进行环湖骑行。平坦的道路两侧绿叶成荫，自行车不紧不慢地向前行驶，风在耳边轻轻吹过……这是哈尔滨某骑行群的周末活动。

图为5月28日，上海市黄浦区，市民在外滩骑行、休闲。（图/中新社）

最近几个月，在哈尔滨的街头，这样的场景频繁上演。在全民健身、低碳出行大环境的影响下，户外骑行又重回人们的视野，很多骑行爱好者也不再满足于共享单车，开始购入属于自己的自行车。

“沿着长安街追落日”也成为“95后”北京女生安文潞生活中的新乐趣。每逢下班早的日子，她就会换上骑行裤、戴好头盔，推着今年春天刚买的自行车，加入长安街的“骑行大军”。

“收获最多的是快乐，一直追着太阳蹬车，风吹在脸上也挺凉快，还能认识一起骑行的小伙伴，健身需求也可以满足。”安文潞说。到了周末，她时不时地与三五好友一同前往潭柘寺、新首钢大桥等城市热门骑行地“打卡”。

安文潞新培养起来的骑行习惯，正是新冠肺炎疫情暴发以来中国“骑行热”的缩影。如今，在上下班高峰的非机动车道上，在散发着夜宵烧烤味道的城市街巷里，在临近风景区的绿道上，常常能看到骑行爱好者成队穿行的身影。在社交平台上，与骑行相关的路线攻略、“堵车”场景、车型“种草”、穿搭建议，以及颇具个性化特点的骑行轨迹图，都在不断引发新的话题讨论。

图为6月13日，山东潍坊开展2022“绿色健康公益福彩”环城骑行。（图/新华网）

“一边运动一边社交”

对于骑友来说，通勤和休闲运动是骑行的主要目的，同时骑行也伴随着社交属性。在社交平台上，不少年轻人乐于分享骑行中的见闻：夏夜晚风中的路边小花、凌晨5点的故宫角楼、趣味十足的标识牌、街边偶遇的小店……往日一闪而逝的城市景致，在骑行人眼中开始有了更多的细节。

“夜骑、夜骑，晚七点半准时出发。”哈尔滨某骑行群每天都会组织夜骑，集合地点为道里区友谊西路，路线为友谊西路—阳明滩大桥—世茂大道—滨水大道—公路大桥返回集合点，共计24公里。群主成武告诉记者，组织夜骑的初衷是让骑行爱好者们有一个互相交流的时间。“哈尔滨的骑行季节很短，炎热的夏天只有夜晚是凉爽的，晚上七点半能参与的人比较多。”成武说，“从2016年建群至今，群成员已近500人，每天夜骑人数在20人左右，作为群主的他负责收尾，保证每一位参与者不掉队。”

图为5月5日，骑行爱好者精神焕发地骑行在太原西山自行车赛道上。自太原市环城公路自行车赛道建成以来，这条高标准公路就成为众多骑行爱好者的健身“长廊”。（图/太原《山西日报》）

回忆起自己第一辆车，骑行爱好者蒋宏望有些感慨。“我是2019年买了一辆3000多元（人民币，下同）的公路车，上下班通勤方便。在参加骑行组织后才开始升级装备，现在骑的公路车价值30000多元。”

“我刚买车的时候是一个人骑，后来加入骑行俱乐部，大家一起骑车就有趣多了，解锁了很多新路线。”骑行爱好者杨洪辰有两辆车，夜骑竞速时骑公路车，周边游时骑山地车，最多一天骑行200余公里。刚买车不到两个月的王栗子在群友的帮助下，也从一名小白成长了起来，对于车的结构、配件等都有了更深一步的了解，骑行里程累计1000余公里。

“核心零件断货、热销款涨价”

人们对骑行的热情，也推动了相关产业的发展。根据中国自行车协会发布的《2021年1-6月中国自行车行业经济运行分析》，2021年上半年，自行车规模以上企业营业收入357.1亿元，同比增长45.4%；实现利润13.6亿元，同比增长77%。

在消费端，捷安特、美利达、崔克、闪电、Brompton等自行车品牌大都出现了热门车型断货现象，二手交易平台上相关车型也多以高于原价的价格售出，颇为抢手。

捷安特门店店员告诉记者，热门车型供不应求，预定也不知道什么时候能有货，只能说是先到先得。在美利达专卖店内，记者看到选车的人络绎不绝，但货架上有很多位置空缺，多款车型售罄。

记者在浏览各大品牌的官方店铺时发现，很多车型都不在售，询问客服后也被告知无法确定到货时间。同时在评论区，很多消费者表示线上购物缺乏体验感，收货后还要在车店付费装车，不如直接在门店购买方便，售后也更好。

哈尔滨自由职业者王若晴告诉记者，从四月份开始想购入一辆某品牌平把公路车，但是官方网站和线下门店都没有货，最后她只能选择一款有现货的山地车。

经记者调查，发现同王若晴一样买不到车的年轻人并不少，车店方也表示进货困难，供不应求。据了解，在疫情的影响下，自行车配件产量下降，整车无法满足市场需求。其中禧玛诺的变速器价格翻了小一倍，也促使自行车售价创新高，热门车型涨幅在500元~1000元不等。

北京MCC骑行俱乐部创始人常文科在北京、苏州、南京共开设了4家面向骑行发烧友的中高端自行车集合店，新冠肺炎疫情以来，店面总销量已翻了四番，“现在各型号自行车基本都要预定，有的型号甚至要等上一年才能做出来。除了新冠肺炎疫情暴发以来需求上涨、定制化调整需要时间等因素之外，工厂产能不足、关键零部件供应不畅也是造成自行车紧缺的重要原因”。

根据《2021年1-6月中国自行车行业经济运行分析》，受全球疫情影响，部分自行车零件厂被迫停工或减产，一些高端零部件交货期已延长至一年有余，零部件供应问题进一步加剧了从2020年开始的高档自行车短缺。

“现在大部分自行车厂商生产的都是车架，像变速器、传动系统这类核心部件，日本品牌禧玛诺的市场份额就占了全球的六成以上，可以说基本垄断了整个行业，禧玛诺的产品在疫情期间供应不足、价格上涨，影响的是整条自行车产业链。”常文科说。

“一车难求”，让不少求车心切的骑行爱好者转向了二手交易平台。品相良好的“网红”折叠自行车、轻量化的碳纤维自行车等热门车型，都能在二手市场以持平甚至是超过原价的价格出手。

据统计，目前中国自行车保有量约4亿辆，是全世界自行车数量最多的国家。在社交平台“小红书”上，关于“骑行”的笔记有110万多条，“骑行装备”“骑行露营”等词条有1万多条。骑行作为一种健康、低碳的出行方式，也成为了年轻人的社交新方式，这样的骑行热也带动了自行车及周边产品的销售，让中国骑行市场“热”了起来。

编辑：园子